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La historia de una utopía como fue Industrias Kaiser Argentina, al haber desarrollado la industria automotriz argentina desde que aquel 27 de abril de 1956 finalizara la producción del 1º Jeep IKA, salido de la flamante planta de Santa Isabel, Córdoba, que había comenzado a edificar trece meses antes.
"La industria que venció al tiempo" fue su primer mote publicitario, ya que nada en nuestro país podía compararse con semejante acontecimiento. Su desarrollo fue acrecentándose cada vez más, ya que para septiembre de ese año, había lanzado la versión "Pick-up Jeep", y el contenido de piezas argentinas ya rondaba prácticamente el 80%. Hasta lograr unidades con casi el 100% de piezas elaboradas por la industria local.
En 1957, iniciaba la fabricación de la Rural Kaiser Estanciera, convirtiéndose en la primer rural producida en la Argentina. A diferencia del modesto Jeep de cuatro cilindros (de diseño nacional), el nuevo utilitario era equipado con la unidad motopropulsora Continental de seis cilindros de 226 pulgadas cúbicas. Ambos motores de la misma arquitectura.
Al año siguiente, el primer auto de pasajeros producido y montado en una línea de ensamblaje en nuestro país y en Latinoamérica, la empresa lo promocionaba como el "Gran coche argentino". Y era cierto, ya que el Kaiser Carabela, aún hoy, es el auto más largo, más ancho, más pesado y de mayor distancia entre ejes que la industria nacional haya producido.
En 1959 lanzaba el "Furgón Utilitario" y el "Camión Pick-up Baqueano", derivados de la noble Estanciera. Al siguiente año, cuando mediante un nuevo régimen automotor comienza el "armado" masivo de vehículos en el país con piezas provenientes del extranjero, IKA inicia la fabricación del Kaiser Bergantín y del Renault Dauphine. El primero es el primer compacto europeo con carrocería monocasco hecho en el país y asimismo el primer auto nacional con circuito eléctrico de 12 Volts. El segundo es el primer auto europeo integral producido en la Argentina.
El año ´62 es testigo del lanzamiento de moderno "compacto americano" Rambler, fabricado en IKA mediante un convenio con la AMC. En 1963 la nueva pick-up Gladiator viene a llenar el espacio de una "auténtica" camioneta en la Gama, y el Renault 4L y 4F engrosan la línea de vehículos pequeños y utilitarios. La serie productiva culmina en 1966 cuando inicia la producción del Torino, un vehículo netamente argentino, desarrollado en Córdoba.
Mi trabajo, próximamente a editarse, cuenta minuciosamente toda la historia de IKA, junto con la de sus modelos, paso a paso, desde el Jeep al Torino. Antecedentes de la industria nacional, constitución y desarrollo de la misma hasta nuestros días, explicando las circunstancias que la han llevado a ciertas marchas y contramarchas. Haciendo hincapié en los gobiernos que la promovieron y en los acontecimientos que la llevaron a situaciones caóticas.
Sobre su publicación: El trabajo ha sido concluido, y actualmente se halla en tareas de revisión y/o corrección. Es un relato ampliamente concienzudo, que ha llevado tiempo realizarlo, pero este tiempo se verá justificado en el resultado final. De todas formas, los acontecimientos de dominio público, con el estado de la industria editorial por estos días, impedirían la edición.
Quedo a vuestra disposición por cualquier consulta.

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Franco H. Cipolla.